Yadda za a inganta da kuma maye gurbin motar iska tace?

Injin manyan motoci sassa ne masu laushi, kuma ƙananan ƙazanta na iya lalata injin.Lokacin da matatar iska ta yi ƙazanta sosai, iskar injin ɗin bai isa ba kuma man yana ƙonewa ba cikakke ba, wanda ke haifar da rashin kwanciyar hankali na injin, rage ƙarfin wuta, da ƙara yawan mai.A wannan lokacin, matattarar iska, mai kula da injin, yana da mahimmanci musamman wajen kiyayewa.

A gaskiya ma, kula da matatun iska ya dogara ne akan sauyawa da tsaftace kayan tacewa.Fitar da iska da ake amfani da ita akan injin za a iya kasu kashi uku: nau'in inertial, nau'in tacewa da nau'in nau'i mai mahimmanci.Daga cikin su, bisa ga ko kayan tacewa yana nutsewa cikin mai, ana iya raba shi zuwa nau'i uku.Akwai iri biyu jika da bushe.Mun yi bayanin matatun iska na gama gari a kasuwa.

01

Kula da bushewar tacewa mara amfani

Na'urar tace busasshiyar inertial iska ta ƙunshi murfin ƙura, mai jujjuyawa, tashar tara ƙura, kofin tattara ƙura, da sauransu. Da fatan za a kula da waɗannan batutuwa yayin kulawa:

1. akai-akai bincika kuma tsaftace ramin ƙurar ƙurar da ke kan murfin cire ƙurar centrifugal, cire ƙurar da ke haɗe da mashin ɗin, sannan a zuba ƙurar a cikin kofin tattara ƙurar (yawan ƙurar da ke cikin akwati kada ta wuce 1/3 na ta. girma).A lokacin shigarwa, ya kamata a tabbatar da aikin rufewa na gasket na roba a haɗin gwiwa, kuma kada a sami zubar da iska, in ba haka ba zai haifar da gajeren da'ira na iska, rage saurin iska, kuma yana rage tasirin cire ƙura.

2. Ƙaƙƙarfan ƙurar ƙura da mai ɓoye ya kamata su kula da siffar daidai.Idan akwai kumbura, yakamata a siffata shi cikin lokaci don hana iska daga canza yanayin ƙirar ƙirar asali da rage tasirin tacewa.

3. Wasu direbobi suna cika kofin ƙura (ko kwanon ƙura) da mai, wanda ba a yarda da shi ba.Domin mai yana da sauƙin fantsama cikin ƙurar ƙura, deflector da sauran sassa, wannan ɓangaren zai sha ƙura, kuma a ƙarshe ya rage ƙarfin tacewa da rabuwa.

02

Kula da rigar inertia tace

Na'urar tace iska mai jika ta ƙunshi bututun tsakiya, kwanon mai, da sauransu. Da fatan za a kula da waɗannan yayin amfani:

1. A kai a kai tsaftace kwanon mai kuma canza mai.Dankin mai yakamata ya zama matsakaici lokacin canza mai.Idan danko ya yi girma, yana da sauƙi don toshe tacewa na na'urar tacewa da kuma ƙara yawan juriya na iska;idan danko ya yi kankanta, za a rage karfin mannewar mai, kuma za a iya tsotse man da aka fesa cikin sauki a cikin silinda don shiga cikin konewa da samar da ajiyar carbon.

2. Matsayin mai a cikin tafkin mai ya kamata ya zama matsakaici.Ya kamata a ƙara man a tsakanin layi na sama da ƙasa da aka zana ko kibiya akan kwanon mai.Idan matakin mai ya yi ƙasa da ƙasa, adadin mai bai isa ba, kuma tasirin tacewa ba shi da kyau;idan matakin mai ya yi yawa, adadin mai ya yi yawa, kuma yana da sauƙi a ƙone shi ta hanyar silinda mai tsotsa, kuma yana iya haifar da hatsarori "mafi sauri".

03

Tsayawa tace bushewa

Na'urar tace busasshiyar iska ta ƙunshi nau'in tace takarda da gasket ɗin rufewa.Kula da abubuwa masu zuwa yayin amfani:

1. Duba akai-akai don tabbatar da tsabta.Lokacin cire ƙurar da ke kan nau'in tace takarda, yi amfani da goga mai laushi don cire ƙura da datti a saman ɓangaren tacewa tare da hanyar crease, kuma danna ƙarshen ƙasa a hankali don sa ƙurar ta faɗi.Lokacin gudanar da ayyukan da ke sama, yi amfani da kyalle mai tsaftar auduga ko filogi na roba don toshe ƙarshen biyun na abin tacewa, kuma yi amfani da na'urar da aka matsa da iska ko inflator don busa iska daga ɓangaren tacewa (matsayin iska bai kamata ya wuce 0.2-0.3MPA ba). don hana lalacewa ga takarda tace) don cire m.Kura tana manne da saman farfajiyar abubuwan tacewa.

2. Kada a tsaftace nau'in tace takarda da ruwa, diesel ko man fetur, in ba haka ba zai toshe ramukan abubuwan tacewa kuma ya kara karfin iska;a lokaci guda, dizal yana sauƙi tsotse a cikin silinda, yana haifar da iyakacin iyaka bayan shigarwa.

3. Lokacin da aka gano abin tace ya lalace, ko na sama da na kasa na na'urar tace ta lalace, ko zoben da ke rufe roba ya tsufa, ya lalace ko ya lalace, sai a canza bangaren tacewa da sabo.

4. Lokacin shigarwa, kula da gasket ko zoben rufewa na kowane ɓangaren haɗin gwiwa don kada a rasa ko shigar da shi ba daidai ba don guje wa gajeriyar da'ira.Kar a danne reshen ɓangarorin tacewa don gujewa murkushe ɓangaren tacewa.

04

Kula da rigar tace

Wannan na'urar dai ta kunshi karfe ne da aka tsoma a cikin man inji.Kula da:

1. Tsaftace kura akan tacewa da dizal ko man fetur akai-akai.

2. Lokacin da ake hadawa, fara jiƙa allon tacewa da man inji, sa'an nan kuma a haɗa bayan abin da ya wuce gona da iri ya digo.A lokacin da ake sakawa, ya kamata a lika firam ɗin giciye da ke kan farantin tacewar kek ɗin kuma a daidaita shi, sannan a rufe zoben roba na ciki da na waje da kyau don hana gajeriyar da'ira na iskar.

Tare da haɓaka fasahar manyan motoci, amfani da matatun iska na takarda a cikin injina ya zama ruwan dare gama gari.Idan aka kwatanta da matatun iska mai wanka, matattarar iska ta takarda tana da fa'idodi da yawa:

1. A tacewa ingancin ne kamar yadda high as 99.5% (98% na man-bath iska tacewa), da kuma ƙura watsa kudi ne kawai 0.1% -0.3%;

2. Tsarin yana da ƙima, kuma ana iya shigar da shi a kowane matsayi ba tare da ƙuntatawa ta tsarin sassan abin hawa ba;

3. Ba a cinye mai a lokacin kulawa, kuma za'a iya adana babban adadin yarn auduga, ji da kayan ƙarfe;

4. Ƙananan inganci da ƙananan farashi.

05

Kulawa da kulawa:

Yana da matukar muhimmanci a yi amfani da ainihin takarda mai kyau lokacin rufe matatar iska.Hana iska mara tacewa daga wucewar silinda injin ya zama muhimmin mataki don mayewa da kulawa:

1. A lokacin shigarwa, ko an haɗa na'urar tace iska da bututun shigar injin ta flanges, bututun roba ko kai tsaye, dole ne su kasance masu ƙarfi da aminci don hana zubar iska.Dole ne a shigar da gaskets na roba akan bangarorin biyu na tacewa;matattarar iska mai tsaftace goro na murfin waje na tace bai kamata a ƙara matsawa sosai ba don gujewa murkushe ɓangaren tace takarda.

2. A lokacin kulawa, ba dole ba ne a tsaftace ɓangaren tace takarda a cikin mai, in ba haka ba kayan tace takarda zai zama mara kyau kuma yana haifar da hatsarin sauri.Yayin kiyayewa, zaku iya amfani da hanyar girgiza kawai, hanyar kawar da goga mai laushi (don gogewa tare da wrinkles) ko matsewar hanyar busa iska don cire ƙura da datti da ke haɗe a saman ɓangaren tace takarda.Don ɓangaren tacewa, ƙurar da ke cikin ɓangaren tarin ƙura, ruwan wukake da bututun guguwa ya kamata a cire cikin lokaci.Ko da za a iya kiyaye shi a hankali kowane lokaci, ɓangaren tace takarda ba zai iya cika ainihin aikinsa ba, kuma juriya na iska zai karu.Don haka, gabaɗaya lokacin da ake buƙatar kiyaye ɓangaren tace takarda a karo na huɗu, yakamata a canza shi da sabon nau'in tacewa.Idan kashi na tace takarda ya karye, ya lalace, ko takardar tacewa kuma an lalatar da hular karshen, sai a canza ta nan take.

3. Lokacin amfani, ya zama dole don hana tacewar iska daga ruwan sama, domin da zarar tushen takarda ya sha ruwa mai yawa, zai kara yawan juriya na iska da kuma rage tsawon rayuwar sabis.Bugu da kari, takarda core iska tace kada ta kasance cikin hulɗa da mai da wuta.

4. A gaskiya ma, masana'antun tacewa ba a ƙarfafa su don rarrabawa da tsaftace tsarin tsaftacewar iska.Bayan haka, yadda za a tsaftace tasirin tacewa zai ragu sosai.

Amma ga direbobin da ke bin inganci, tsaftacewa sau ɗaya shine adana lokaci ɗaya.Gabaɗaya, tsaftacewa sau ɗaya don kilomita 10,000, kuma adadin tsaftacewa bai kamata ya wuce sau 3 ba (dangane da yanayin aiki na abin hawa da tsaftar abubuwan tacewa).Idan ya kasance a wuri mai ƙura kamar wurin gine-gine ko hamada, ya kamata a gajarta abin da za a kula da shi don tabbatar da cewa injin yana numfashi kuma yana ci cikin sauƙi da tsabta.

Shin yanzu kun san yadda za ku inganta da kuma maye gurbin matatun iska?