Sauya Atlas Copco GA11/15/18/22/26 compressor sassa mai tacewa 1622783600

tace mai

Tace mai, wanda kuma aka sani da grid mai.Ana amfani da shi don cire ƙazanta irin su ƙura, ɓarna na ƙarfe, ma'adinan carbon da tarkace daga mai don kare injin.
Ana rarraba matatun mai zuwa cikakken kwarara da tsaga.Ana haɗa matatun mai cike da ruwa a jeri tsakanin famfon mai da babban hanyar mai, don haka zai iya tace duk man mai da ke shiga babban hanyar mai.Ana haɗa matatun mai jujjuya a layi daya tare da babban hanyar mai don tace kawai wani ɓangare na man mai mai wanda famfon mai ya aika.A lokacin aikin injin, tarkace lalacewa ta ƙarfe, ƙura, ma'adinan carbon oxidized a yanayin zafi mai yawa, sediments colloidal, da ruwa suna ci gaba da haɗawa cikin mai.Aikin tace mai shine tace wadannan dattin injina da danko, tsaftace mai mai mai da kuma tsawaita rayuwar sa.Fitar mai yakamata ya kasance yana da halaye na ƙarfin tacewa mai ƙarfi, ƙaramin juriya mai gudana da tsawon rayuwar sabis.Gabaɗaya, ana shigar da filtata da yawa masu ƙarfin tacewa daban-daban a cikin tsarin lubrication — mai tarawa, matattara mai ƙarfi da tace mai kyau, waɗanda aka haɗa su a layi daya ko a jeri a cikin babban hanyar mai.(Wanda aka haɗa jeri tare da babban hanyar mai ana kiransa fil fil mai cike da ruwa. Lokacin da injin yana aiki, ana tace duk mai mai mai ta hanyar tacewa; wanda aka haɗa a layi daya da shi ana kiransa fil fil-flow) .Daga cikin su, an haɗa matattara mai mahimmanci a cikin jeri a cikin babban hanyar man fetur, wanda ke da cikakken kwarara;an haɗa matatun mai kyau a layi daya a cikin babban hanyar mai, wanda aka raba magudanar ruwa.Injunan motoci na zamani gabaɗaya suna da matatar mai tattarawa kawai da kuma matatar mai mai cikakken kwarara.Tace mai ƙanƙara yana tace ƙazanta tare da girman barbashi na 0.05mm ko fiye a cikin mai, kuma ana amfani da tace mai kyau don tace ƙazanta masu kyau tare da girman barbashi na 0.001mm ko fiye.[1]
Fasalolin Fasaha
Takardar tacewa: Fitar mai tana da buƙatu mafi girma akan takardar tace sama da matatar iska, galibi saboda zafin mai ya bambanta daga digiri 0 zuwa 300.Ƙarƙashin canjin yanayin zafi mai tsanani, ƙaddamar da man fetur kuma yana canzawa daidai.Zai yi tasiri wajen tace mai.Takardar tace mai mai inganci ya kamata ta iya tace ƙazanta a ƙarƙashin matsanancin canjin yanayin zafi, tare da tabbatar da isassun kwarara.
●Rubber sealing zobe: Zazzage zoben tacewa mai inganci mai inganci an yi shi da roba na musamman don tabbatar da zubewar mai 100%.
● Bawul ɗin kashewa na baya: kawai ana samun su a cikin matatun mai mai inganci.Lokacin da injin ya kashe, yana hana tace mai daga bushewa;idan injin ya sake kunna wuta, nan take ya haifar da matsa lamba don samar da mai don shafawa injin din.(wanda kuma aka sani da check valve)

● Bawul ɗin taimako: kawai ana samun shi a cikin matatun mai mai inganci.Lokacin da zafin jiki na waje ya faɗi zuwa takamaiman ƙima ko kuma lokacin da tace mai ta wuce rayuwar sabis ɗin ta na yau da kullun, bawul ɗin da ke zubar da ruwa yana buɗewa ƙarƙashin matsi na musamman, yana barin mai da ba a tace ba ya gudana kai tsaye cikin injin.Duk da haka, dattin da ke cikin mai zai shiga cikin injin tare, amma lalacewar ta yi ƙasa da barnar da babu mai a cikin injin ɗin.Saboda haka, bawul ɗin taimako shine mabuɗin don kare injin a cikin gaggawa.(kuma aka sani da bypass bawul)

Tuntube mu