Weichai diesel engine sassa man fetur 61000070005 mai tacewa

Cikakkun bayanai masu sauri

Abu: Takarda Tace
LOKACIN ISARWA: 3-5DAY
size: misali size
Shiryawa: Katon Packing
MOQ: 1
Quality: OEM na asali
Nau'in Tace: Motar MotaTace maiSassan
Marka: weichai
Launi: Fari
Shekara: 2012-
Model: Yaya
Shekara: 2006-
Model: HOWO A7
Daidaitaccen Mota: Shacman
Shekara: 2005-
Model: Shacman
Daidaitaccen Mota: SINOTRUK (CNHTC)
OE NO.:Tace mai
Wurin Asalin: Hebei
Abu: Takarda Tace
Nau'in: Tace mai
Girman: OEM misali
Magana NO.: Tace mai
Model Model: Mota

Yadda matatar mai ke aiki

Ana haɗa matatun mai a jere a kan bututun mai tsakanin famfon mai da mashigar jikin magudanar ruwa.Aikin tace man shi ne cire iron oxide, kura da sauran dattin da ke cikin man don hana toshewar tsarin man fetur (musamman ma injin mai).Rage lalacewa na inji, tabbatar da ingantaccen aikin injin da inganta aminci.Tsarin mai ƙona mai ya ƙunshi harsashi na aluminium da maɓalli tare da bakin karfe a ciki.An sanye maƙallan tare da takarda mai inganci mai inganci, wanda ke cikin sifar chrysanthemum don ƙara yankin kwarara.Ba za a iya amfani da matatun EFI tare da tace carburetor ba.

Tun da EFI tace sau da yawa yana ɗaukar nauyin man fetur na 200-300KPA, ƙarfin ƙarfin tacewa gabaɗaya yana buƙatar isa fiye da 500KPA, yayin da tacewar carburetor baya buƙatar isa irin wannan matsa lamba.

Rarraba tace mai

1. Diesel tace
Tsarin matatar diesel kusan iri ɗaya ne da na tace mai, kuma akwai nau'i biyu: mai maye gurbin da kuma jujjuyawar.Koyaya, matsin aiki da buƙatun juriyar zafin mai sun yi ƙasa da na matatun mai, yayin da buƙatun ingancin tacewa ya fi na tace mai.Abubuwan tace matatar diesel galibi suna amfani da takarda tacewa, wasu kuma suna amfani da kayan ji ko polymer.

Ana iya raba filtattun dizal zuwa iri biyu:
(1), mai raba ruwan dizal
Muhimmin aikin mai raba ruwan dizal shine raba ruwan da ke cikin man dizal.Kasancewar ruwa yana da matukar illa ga tsarin samar da mai na injin dizal, kuma lalata, lalacewa, da cunkoso zai ma dagula tsarin konewar dizal.Injin da ke fitar da hayaki sama da matakin ƙasa na III suna da buƙatu mafi girma don rabuwar ruwa, kuma manyan buƙatu suna buƙatar yin amfani da manyan hanyoyin watsa labarai na tacewa.

(2), tace man dizal
Ana amfani da tace mai kyau na dizal don tace ɓangarorin da ke cikin man dizal.Injin dizal tare da hayaki sama da na ƙasa uku an fi niyya ne don ingantaccen tacewa na 3-5 micron barbashi.
2. Mai tacewa
An raba matatun mai zuwa nau'in carburetor da nau'in EFI.Don injunan man fetur ta amfani da carburetors, matatar mai tana samuwa a gefen shigarwa na famfo mai, kuma matsin aiki yana da ƙasa.Gabaɗaya, ana amfani da bawon nailan.Fitar da man fetur ɗin yana gefen bakin fitowar famfon ɗin mai kuma yana da babban matsi na aiki, yawanci tare da kwandon ƙarfe.Abubuwan tace matatun mai galibi suna amfani da takarda mai tacewa, wasu kuma suna amfani da rigar nailan da kayan polymer.

Domin hanyar konewar injin mai ya bambanta da na injin dizal, abubuwan da ake buƙata gabaɗaya ba su da ƙarfi kamar tace diesel, don haka farashin yana da arha.
3. Gas tace
Ana amfani da matatun iskar gas sosai a cikin ƙarfe, masana'antar sinadarai, man fetur, yin takarda, magani, abinci, hakar ma'adinai, wutar lantarki, birane, gida da sauran filayen gas.Tacewar iskar gas wata na'ura ce da ba makawa a kan bututun don isar da matsakaici.Yawancin lokaci ana shigar da shi a ƙarshen mashigan matsa lamba na rage bawul, bawul ɗin taimako na matsa lamba, bawul ɗin sakawa ko wasu kayan aiki don kawar da ƙazanta a cikin matsakaici da kuma kare aikin al'ada na bawul da kayan aiki.Amfani, rage farashin gyara kayan aiki.

aikin tace mai
Aikin tace man shi ne cire iron oxide, kura da sauran dattin da ke cikin man don hana toshewar tsarin man fetur (musamman ma injin mai).Rage lalacewa na inji, tabbatar da ingantaccen aikin injin da inganta aminci.

Me yasa canza matatun mai
Kamar yadda muka sani, ana tace man fetur daga danyen mai ta hanya mai sarkakiya, sannan a kai shi gidajen mai daban-daban ta hanyoyi na musamman, sannan a kai shi zuwa tankin mai.A cikin wannan tsari, najasa a cikin man fetur ba makawa zai shiga cikin tankin mai, kuma tare da tsawaita lokacin amfani, najasa za ta karu.Ta wannan hanyar, matatar da ake amfani da ita don tace mai za ta zama datti kuma cike da tarkace.Idan wannan ya ci gaba, tasirin tacewa zai ragu sosai.

Don haka, ana ba da shawarar maye gurbin shi lokacin da adadin kilomita ya kai.Idan ba a maye gurbinsa ba, ko kuma aka jinkirtar da ita, to tabbas zai yi tasiri a kan aikin motar, wanda hakan zai haifar da karancin mai, da karancin mai, da dai sauransu, sannan a karshe ya haifar da lalacewar injin, ko ma gyaran injin din. .

Sau nawa don canza matatar mai
Juyin maye gurbin matatun mai na mota gabaɗaya kusan kilomita 10,000 ne.Don mafi kyawun lokacin musanya, da fatan za a koma ga umarnin da ke cikin littafin jagorar abin hawa.Yawancin lokaci, ana yin maye gurbin matatar mai a lokacin babban gyaran mota, kuma ana maye gurbin shi a lokaci guda tare da tace iska da kuma man tacewa, wanda shine abin da muke kira "fitila uku" a kowace rana.

Sauyawa na yau da kullun na "masu tacewa" shine hanya mai mahimmanci don kula da injin, wanda ke da mahimmanci don rage lalacewa da kuma tabbatar da rayuwar sabis.

Tuntube Mu